Debut komersial menandai perjalanan panjang Industrial Plane Corp of China Ltd., atau lebih dikenal Comac. Pabrikan pertama mulai mengembangkan pesawat berbadan sempit pada tahun 2008 dan produksi dimulai pada akhir 2011. Namun baru pada September 2022 ketika C919 menerima sertifikasi resmi untuk terbang, menandai akhir panjang pengujian penerbangan dan membuka jalan bagi Comac untuk mulai pengiriman.
China Japanese adalah pelanggan peluncuran C919, dengan pesanan untuk lima orang. Setelah pengiriman jet pertama pada bulan Desember, pesawat melakukan periode aktivitas penerbangan hampir setiap hari untuk memenuhi persyaratan 100 jam penerbangan pembuktian. Namun dari 7 Februari hingga 17 Mei, C919 China Japanese tidak terbang secara reguler selama 104 hari, menurut knowledge FlightRadar24.
China memancing untuk mengganggu dominasi Boeing dan Airbus dalam pembuatan pesawat jet komersial. Baik keluarga Airbus A320neo dan jet Boeing 737 Max memiliki pesanan penuh hingga akhir dekade ini, yang berarti setiap maskapai yang menginginkan jet berbadan sempit lebih cepat mungkin perlu mencari alternatif.
Comac telah mengumpulkan lebih dari 1.000 pesanan untuk C919, meskipun mayoritas belum dikonfirmasi dan banyak dari lessor pesawat China yang belum menempatkan jet tersebut ke maskapai penerbangan.
Masih ada keraguan atas kemampuan Comac untuk memenuhi pesanan tersebut. Pabrikan China juga bergantung pada pemasok asing termasuk Common Electrical Co., Honeywell Worldwide Inc. dan, untuk mesin, CFM Worldwide Inc. – usaha antara GE dan Safran SA Prancis.
China Japanese yang berbasis di Shanghai, salah satu operator terbesar di negara itu, mengatakan pada panggilan pendapatannya minggu lalu bahwa mereka berencana untuk membawa kelima C919 ke dalam armadanya pada tahun 2023.
C919 tetap bersertifikat hanya untuk terbang di China, sementara sertifikasi Eropa tetap berjalan. Setiap C919 menelan biaya sekitar $99 juta, sebelum diskon biasa untuk maskapai penerbangan.
