Dubai: Salah satu konglomerat terbesar India, Grup Mahindra senilai $11 miliar, telah memilih Dubai sebagai pusat internasional untuk operasi penyewaan kargo udaranya.
Entitas, Mahindra Logistics, telah menjalin kemitraan dengan beberapa operator armada dan dengan fokus untuk meningkatkan quantity pengiriman yang bergerak antara India hingga ke UEA dan seterusnya.
Fokusnya tidak akan terbatas hanya pada gerakan seperti itu. Ambisinya adalah untuk memperluas cakupan dari Dubai ke mana pun klien ingin pengiriman mereka sampai – melalui udara. “Apa yang telah kami luncurkan dari Dubai adalah bisnis pencarteran international kami, yang hanya untuk kargo,” kata Rampraveen Swaminathan, Managing Director dan CEO – Mahindra Logistics Ltd..
“Dalam jangka panjang, kami akan mengerahkan kapal kargo penuh untuk memindahkan materials ke seluruh dunia, tetapi pada dasarnya berlabuh masuk dan keluar Dubai.”
Mahindra Logistics adalah perusahaan besar India kedua yang mengonfirmasi Dubai sebagai pusat internasionalnya dalam beberapa minggu terakhir. Malabar Gold & Diamonds baru-baru ini pindah ke markas barunya di Gold Souk Ext. Dubai, tempat semua operasi luar negerinya akan ditangani.
Jangkauan Grup Mahindra tersebar di berbagai industri, baik itu otomotif, kargo, industri, ritel, dan konsultan teknologi tinggi.
Ini tidak akan menjadi perjalanan yang mudah, penyewaan kargo udara tetap sangat kompetitif, dengan maskapai warisan UEA dan Teluk memiliki suara besar dalam pergerakan tersebut. Tetapi dalam lingkungan pasca-Covid, telah terjadi pergeseran pola pengiriman, dan Mahindra Logistics dapat memanfaatkannya.
“Dengan international, maksud kami itu tidak terbatas hanya di Timur Tengah atau GCC,” kata Saurav Chakraborty, Head – World Cross Border Options di Mahindra Logistics Ltd. “Kami akan menargetkan segmen pergerakan asing-ke-asing, katakanlah dari Shanghai ke Istanbul. Jadi, dunia akan menjadi milik kita.”
Apakah CEPA UEA-India memengaruhi keputusan Mahindra Logistics?
“Perjanjian tersebut telah menghasilkan peningkatan tahunan 14% dalam perdagangan bilateral, menciptakan peluang perdagangan baru dan mencatat ekspor multi-tahun tertinggi dari India ke UEA (dalam 12 bulan hingga akhir Maret 2023), yang meningkat dari $28 miliar menjadi $ 31,3 miliar.
“Dari sudut pandang kami, CEPA menegaskan kembali kekuatan hubungan UEA-India dan berfungsi sebagai konfirmasi strategis tingkat tinggi bahwa UEA akan terus menjadi mitra dagang utama bagi India. Perjanjian ini memperkuat pandangan ekonomi makro kami yang lebih luas tentang Dubai sebagai pilihan alami untuk ekspansi, memungkinkan kami membuat kemajuan regional dan international…”
– Rampraveen Swaminathan dari Mahindra Logistics Ltd.
Sewa pesawat – secara penuh
Yang dilakukan perusahaan adalah menyewakan seluruh pesawat – setiap saat. Tidak ada pendekatan sedikit demi sedikit untuk berbagi ruang di ruang kargo maskapai lain.
Mahindra Logistics akan memesan sejumlah perjalanan dengan pemilik maskapai dengan foundation pesawat penuh. Ini memberikan fleksibilitas untuk mencakup apa pun mulai dari muatan berukuran kecil hingga lebih besar. “Atau bahkan dimensi ganjil,” kata Swaminathan.
Pasar $30 miliar sedang dibuat
“Jika itu adalah perusahaan farmasi atau perusahaan produk teknik atau perusahaan elektronik, kami memiliki hubungan logistik yang lebih besar dengan mereka. Itulah salah satu pengungkit besar yang sebenarnya akan mendorong pengaruh dalam hal hubungan pelanggan.
“Bagian lainnya adalah kemampuan kami dalam hal pencarian solusi untuk segmen tertentu. Ini adalah dua alasan mengapa kami yakin kami yakin mampu menembus pasar.”
Plus, ada banyak hal yang terjadi di ruang kargo udara, yang berarti cukup ruang bagi pemain kunci untuk menaikinya. Pasar kargo udara international bernilai sekitar $22 miliar hingga $23 miliar, dan ‘mungkin akan tumbuh menjadi $30 miliar dalam tiga tahun ke depan,” kata Swaminathan. “Kami pikir ada ceruk khusus di mana kami dapat menembus dan menciptakan nilai.”
Saurav Chakraborty (kiri) dan Rampraveen Swaminathan dari Mahindra Logistics memacu pergerakan kargo udara yang cukup besar ke dan melalui hub Dubai.
Kredit Gambar: Disediakan
Jenis pesawat
Pesawat yang dipilih akan bervariasi dengan jenis klien, tonase, dan semua faktor lain yang perlu diambil dalam keputusan.
“Kalau segmen B2B atau segmen B2C, kebutuhannya mungkin untuk penerbangan penuh, katakanlah 50 ton kargo, kami akan menawarkan A330 atau B757,” kata Chakraborty. “Di mana pun persyaratan untuk sesuatu yang lebih tinggi – 100 atau 120 ton – maka Boeing 777 atau 747 akan lebih cocok.
“Selain itu, kami juga merupakan salah satu pemain spesialis di segmen ODC (Over Dimensional Cargo). Kami juga memanfaatkan keahlian kami untuk menawarkan A124 – yang merupakan pesawat yang lebih besar – di masa lalu.” (Dalam bahasa industri kargo, ODC mengacu pada pengiriman yang melampaui dek regular kargo.)
“Bisnis kami di India sebagian besar berpusat pada pengiriman barang, dan bukan penyewaan pesawat,” kata Swaminathan. “Ketika kami melihat layanan constitution, sangat penting untuk memilih lokasi untuk bisnis kami di tempat yang menurut kami akan menjadi pusat perdagangan international netral yang sangat signifikan.
“Kami percaya bahwa dari lokasi perdagangan international dan akses yang diberikannya ke MENA yang lebih besar dan sebagian Afrika dan pergerakan selanjutnya menuju jalur Atlantik, Dubai adalah lokasi yang bagus dari pusat perdagangan regional dan international.”
