Go Airways India Ltd, yang mengutip kerusakan mesin Pratt & Whitney, optimis untuk melanjutkan penerbangan dalam waktu tujuh hari jika pengadilan kebangkrutan menahan penyewa untuk mengambil kembali pesawatnya.
Maskapai tersebut, yang dikendalikan oleh kelompok miliarder Nusli Wadia, memiliki dana yang cukup untuk mempertahankan operasi dengan mannequin cash-and-carry selama sekitar 10 hari, kata CEO Kaushik Khona. Go Air juga berusaha untuk meminta kredit darurat luar biasa yang memenuhi syarat di bawah program pemerintah India untuk menawarkan dukungan hidup bagi industri yang dilanda pandemi, katanya.
“Kami akan seratus persen dapat menyelamatkan maskapai” jika pengadilan memulai proses penyelesaian kebangkrutan “segera”, kata Khona. “Semua pemangku kepentingan kami, termasuk pemasok minyak, penyedia layanan selaras dengan fakta bahwa kami terus bekerja sama dan transparan dengan mereka.”
Go Air – sekarang berganti nama menjadi Go First – mengajukan perlindungan kebangkrutan pada hari Selasa setelah setengah dari armada Airbus SE A320neo-nya dikandangkan karena masalah mesin, membuat maskapai kehilangan pendapatan sebesar Rs108 miliar ($1,3 miliar) dalam kehilangan pendapatan dan biaya tambahan. Ia telah meminta moratorium dari pengadilan kebangkrutan India untuk menahan lessor mengambil kembali pesawat dan kreditor dari pencairan jaminan dan surat kredit, kata CEO.
Pengadilan belum memberikan putusan akhir setelah mendengar kasus tersebut pada hari Kamis, tetapi lessor seperti GY Aviation Lease Dublin, SMBC Aviation Capital dan Pembroke Plane Leasing mulai masuk untuk mengambil kembali kepemilikan setidaknya 20 jet Airbus.
Masalah dengan mesin Pratt telah mempengaruhi industri penerbangan di seluruh dunia menjelang puncak musim perjalanan musim panas. Deutsche Lufthansa AG memiliki sepertiga dari armada A220-nya untuk sementara di-grounded di Zurich karena masalah dengan mesin Pratt. Turkish Airways telah mencari mesin sewaan dan dukungan dari Pratt untuk memperbaiki pesawat A320neo yang di-grounded.
Go Air mengatakan ruang bakar mesin Pratt terdegradasi lebih cepat dari seharusnya, menyebabkan kegagalan prematur dan shutdown. Hambatan teknis itu memaksa maskapai untuk melepas 140 mesin antara 2016 dan Februari 2023, dari complete 510 mesin GTF rusak yang harus diganti dan ditukar selama periode tersebut.
Go Air memiliki 16 pesawat Airbus yang tidak terkirim, kata Khona, menambahkan maskapai sedang berbicara dengan pembuat pesawat Eropa tentang masalah mesin dan telah memintanya untuk menahan pengiriman tiga jet. Maskapai ini berutang kepada kreditur sekitar Rs39 miliar, yang dijamin dengan asetnya sendiri dan sebidang tanah milik pemiliknya Grup Wadia senilai Rs30 miliar.
“Kami secara proaktif ingin maskapai ini bertahan,” kata Khona, yang bergabung kembali dengan Go Air pada tahun 2020 setelah memimpin maskapai tersebut selama tiga tahun hingga 2011. “Saya memiliki banyak emosi yang melekat pada maskapai ini. Go Air adalah bayi yang saya asuh.”
