Mempercepat pembuatan dan pengiriman 737 Max-nya dapat memungkinkan Boeing mencapai targetnya sebesar $10 miliar dalam arus kas bebas tahunan pada tahun 2025 atau 2026, tanpa menyerahkan pangsa pasar untuk menyaingi Airbus. Setelah berpidato di Wings Membership New York pada 30 Maret, kepala komersial Boeing Stan Deal mengatakan kepada wartawan bahwa kenaikan tarif sedang dikerjakan dan harus terjadi “segera”.
Saham membalikkan penurunan Kamis di tengah berita kenaikan produksi, naik 0,5 persen menjadi $211,07 pada pukul 14:51 di New York dan memangkas kenaikan sebelumnya sebesar 1,1 persen. Saham naik 10 persen tahun ini melalui penutupan sesi perdagangan Rabu.
Boeing telah bekerja selama setahun terakhir untuk menciptakan aliran jet yang stabil dari sebuah pabrik di Renton, Washington, dengan kecepatan 31 jet per bulan. Melakukannya tidaklah mudah. Pabrikan telah bergulat dengan kekurangan mesin, peralatan kabin, dan bekerja untuk mempercepat karyawan baru setelah bertahun-tahun gangguan yang disebabkan oleh pandemi dan larangan terbang international 737 Max.
Pembuat pesawat yang berbasis di Arlington, Virginia diperkirakan akan melaporkan lonjakan pengiriman kuartal pertama minggu depan ketika mengungkapkan serah terima Maret, tanda kemajuan yang dibuat Boeing menuju stabilisasi pekerjaan di pabriknya. Boeing menyerahkan sekitar 53 pesawat Max bulan lalu dan whole 130 pesawat jet pada kuartal pertama, menurut perkiraan dari analis Jefferies Sheila Kahyaoglu.
Peningkatan produksi bergantung pada pemasok perusahaan yang terus membuat kemajuan untuk memperbaiki gangguan di pabrik mereka sendiri, dan waktunya bisa meleset, kata salah satu orang.
Eksekutif di Spirit AeroSystems Holdings, yang memproduksi kerangka aluminium untuk jet berbadan sempit, mengatakan pada bulan Februari bahwa mereka berencana untuk menaikkan produksi suku cadang 737 menjadi 38 jet per bulan pada bulan Agustus, dan 42 jet pada bulan Oktober, di bawah jadwal disepakati dengan Boeing.
Pemasok lain mengikuti jadwal yang berbeda, berdasarkan inventaris yang telah mereka berikan kepada Boeing, kata Cliff Collier, kepala di Charles Edwards Administration Consulting. Kemajuan juga bisa terhenti karena tekanan yang ada pada produsen kedirgantaraan.
