Dubai: Perusahaan penerbangan AS, Boeing, baru-baru ini menyepakati kesepakatan dengan Arab Saudi untuk memasok 78 787 Dreamliners karena Kerajaan itu berupaya mengubah pertumbuhan ekonomi dan meluncurkan maskapai baru – Riyadh Air – untuk meningkatkan perjalanan dan pariwisata. Dan hadapi saingan yang sudah mapan di wilayah tersebut.
Berita Teluk berbicara dengan Omar Arekat, Wakil Presiden Penjualan dan Pemasaran Komersial Boeing untuk Timur Tengah dan Afrika, untuk memahami seperti apa pasar penerbangan world pada tahun 2023, dan bagaimana perkiraan tarif kawasan Timur Tengah.
“Boeing telah mengamati bahwa operator Timur Tengah telah berhasil mengatasi tantangan yang ditimbulkan oleh pandemi dengan menyesuaikan mannequin bisnis mereka dan meningkatkan penggunaan kargo untuk memaksimalkan pendapatan,” kata Arekat.
Berapa lama kesepakatan dengan Arab Saudi berlangsung? Bagaimana itu terwujud?
Meskipun kami tidak dapat mengomentari diskusi dengan pelanggan kami, kami dapat mengonfirmasi bahwa Riyadh Air telah memilih hingga 72 787-9 Dreamliners, dengan pesanan 39 pesawat dengan opsi tambahan 33 jet. Saudia telah memilih hingga 49 787-Dreamliners, dengan pesanan 39 pesawat dengan opsi tambahan 10.
Secara keseluruhan akan menjadi 78 pesanan dan 43 opsi, atau hingga 121 Dreamliners. Saat diselesaikan, pesanan ini secara complete akan bernilai puluhan miliar dolar dengan harga jual.
Bagaimana Anda melihat kemunculan maskapai baru di Arab Saudi mengubah pasar perjalanan Timur Tengah?
Peran Timur Tengah sebagai pusat penerbangan world terus menjadi penting untuk mengembangkan pasar termasuk Asia Tenggara, China, dan Afrika. Kawasan ini diposisikan untuk memanfaatkan pemulihan permintaan perjalanan dan kargo regional dan internasional.
Wilayah ini akan membutuhkan 3.000 pesawat baru pada tahun 2041. Operator Timur Tengah diperkirakan akan menggandakan lalu lintas udara mereka, dan pertumbuhan akan lebih dari dua atau tiga kali lipat dibandingkan sebagian besar wilayah dunia. Kawasan ini juga memiliki pangsa pesawat berbadan lebar tertinggi dari complete armada di antara kawasan dunia dan tren tersebut akan terus berlanjut.
IATA dalam laporan baru mengatakan complete lalu lintas pada Januari 2023 (diukur dalam RPK) naik 67 persen dibandingkan Januari 2022. Secara world, lalu lintas sekarang berada di 84,2 persen dari degree Januari 2019. Bagaimana Anda melihat tren di tahun 2023?
Perjalanan udara kembali lagi, pelanggan kami berinvestasi pada armada mereka, dan kami melakukan semua yang kami bisa untuk memenuhi permintaan itu. Pemulihan lalu lintas udara memiliki ruang untuk dijalankan, bahkan di lingkungan ekonomi yang lebih lemah, dan kami melihat permintaan yang kuat di seluruh pasar kami.
Kami berharap lalu lintas penumpang tumbuh setiap tahun sebesar 4 persen hingga tahun 2041, dan sebagai hasilnya, kawasan ini akan terus membutuhkan armada serbaguna yang memenuhi permintaan mannequin bisnis maskapai penerbangan dan kargo udara. Maskapai penerbangan Timur Tengah akan membutuhkan 2.980 pesawat baru dalam 20 tahun ke depan.
Penundaan seperti apa yang Anda hadapi karena kekurangan tenaga kerja dan rantai pasokan yang tidak stabil saat ini?
Kami terus membuat langkah penting dalam kinerja kami saat kami mendorong stabilitas melalui operasi dan rantai pasokan kami. Meskipun demikian, kendala rantai pasokan terus berlanjut, dan kami memperkirakan perlu waktu untuk mengembalikan stabilitas rantai pasokan penuh. Kami secara aktif memitigasi risiko untuk memastikan kami dapat memenuhi komitmen kami.
Untuk mendukung rantai pasokan, kami telah meningkatkan kehadiran pemasok di tempat, memperluas alat pelacakan inventaris digital kami, membentuk tim ahli untuk mengelola pergerakan kerja dan mengatasi kekurangan umum di seluruh industri, meningkatkan fabrikasi inner untuk kapasitas lonjakan, dan meningkatkan inventaris produk pilihan. suku cadang dan komponen untuk perlindungan risiko.
Kami meningkatkan tenaga kerja world Boeing sekitar 15.000 pada tahun 2022 menjadi 156.000 karyawan, didorong oleh perekrutan yang signifikan di bidang teknik dan manufaktur. Pada tahun 2023, Boeing berniat mempekerjakan sekitar 10.000 karyawan.
Penundaan program 737, 777X dan 787 menyebabkan pembatalan pada tahun 2022. Ada juga laporan masalah perangkat lunak yang mengganggu pengiriman MAX. Baru-baru ini, Boeing untuk sementara menghentikan pengiriman 787 Dreamliner karena masalah badan pesawat. Bagaimana Anda melihat situasi ini terjadi di tahun 2023?
Kami telah menyelesaikan analisis yang diperlukan yang mengonfirmasi bahwa pesawat terus memenuhi semua persyaratan yang relevan dan tidak memerlukan tindakan produksi atau armada. FAA AS akan menentukan kapan 787 tiket dan pengiriman dilanjutkan, dan kami bekerja sama dengan pelanggan kami mengenai waktu pengiriman.
Boeing telah membuat perubahan yang berarti untuk memperkuat praktik dan budaya keselamatan kami, dan menghadirkan peningkatan yang langgeng pada keselamatan dirgantara.
![Salinan 249451-01-02 [1]-1679468914908](https://imagevars.gulfnews.com/2023/03/22/Copy-of-249451-01-02--1--1679468914908_1870825e8f6_original-ratio.jpg)
(FILES) Dalam foto file ini diambil pada 13 Desember 2022, bagian luar 787 Dreamliner di fasilitas manufaktur Boeing di North Charleston, Carolina Selatan. – Riyadh Air dan Saudia mencapai kesepakatan untuk membeli 78 pesawat Boeing 787 Dreamliner untuk mendukung rencana penerbangan Arab Saudi yang berkembang, Boeing mengumumkan 14 Maret 2023. (Foto oleh Logan Cyrus / AFP)
Kredit Gambar: AFP
Boeing 747 terakhir diluncurkan dari pabrik awal tahun ini setelahnya. Apakah ada yang lain dalam portofolio Boeing yang dapat mengambil tongkat estafet selama lima dekade seperti yang dilakukan 747?
Pasar penerbangan komersial telah menunjukkan preferensi yang jelas untuk pesawat bermesin ganda. Hasilnya, kami telah menyelesaikan produksi 747 dan terus berinvestasi dalam keluarga pesawat bermesin ganda kami yang terdepan di pasar.
Tapi pesawat Boeing 747 akan terbang selama beberapa dekade mendatang, dan kami akan terus mendukung operasi dan keberlanjutan 747.
Boeing dan Emirates baru-baru ini menguji 100 persen bahan bakar penerbangan berkelanjutan pada satu mesin 777-300ER. Bagaimana kemitraan ini akan dibawa ke depan? Apakah Boeing akan melakukan tes serupa dengan maskapai lain di kawasan ini?
Boeing sebelumnya bekerja dengan Etihad Airways untuk Program ecoDemonstrator 2020, yang mencakup penerbangan pada tahun 2020 menggunakan campuran bahan bakar jet berkelanjutan dan tradisional 50/50. Program ecoDemonstrator 2022 menguji sekitar 30 teknologi berkelanjutan pada 777-200ER milik Boeing, terbang dengan campuran SAF 30/70 dan bahan bakar jet konvensional. Program ecoDemonstrator telah menguji sekitar 230 proyek pada sembilan platform dalam dekade terakhir.
Menurut Anda, berapa lama waktu yang dibutuhkan maskapai world untuk sepenuhnya beralih ke SAF?
Bahan bakar berkelanjutan adalah kunci untuk pengurangan emisi CO2 skala besar jangka panjang yang tidak dapat dicapai oleh teknologi pesawat terbang, dan menawarkan potensi terbaik untuk secara signifikan mengurangi emisi pada pesawat terbang yang lebih besar dan jarak jauh untuk beberapa dekade mendatang. Bahan bakar jet yang diproduksi secara berkelanjutan mengurangi emisi CO2 sebanyak 80 persen per galon per galon. Kami telah berkomitmen bahwa pesawat komersial kami akan mampu dan bersertifikat untuk terbang dengan SAF 100 persen pada tahun 2030.
Langkah apa yang diambil Boeing untuk mengurangi jejak karbonnya?
Boeing memiliki strategi multi-aspek berdasarkan inovasi berkelanjutan dalam teknologi pesawat masa depan, penyebaran infrastruktur manajemen lalu lintas udara trendy, dan peningkatan produksi dan penggunaan bahan bakar penerbangan berkelanjutan. Sejak tahun 2003, kami telah menginvestasikan $60 miliar dalam teknologi baru untuk meningkatkan efisiensi.
